技術(shù)規(guī)范Technical specificastion
設(shè)計與制造Design andmanufacture:GB12239
結(jié)構(gòu)長度Face to face dimension:GB12221、JB1688
法蘭連接尺寸Connection dimension of flange:GB4216、JB78
部件列表Component list:
1 | 閥體 | Body |
2 | 閥體襯里 | Bodylining |
3 | 隔膜 | Diaphrgm |
4 | 閥瓣 | DisC |
5 | 下閥桿 | LowerStem |
6 | 閥蓋 | Bonnet |
7 | 氣缸 | Cylider |
8 | 活塞 | Piston |
9 | 彈簧 | Spring |
10 | 氣缸蓋 | Cylindercover |
11 | 上閥桿 | Upperstem |
12 | 手輪 | Handwheel |
部件材料Component ? Materials:
閥體：鑄鐵、球墨鑄鐵、碳鋼、不銹鋼
閥蓋：鑄鐵、球墨鑄鐵、碳鋼、不銹鋼
襯里：無襯里、氟塑料、橡膠
隔膜：氟塑料、橡膠
閥瓣：鑄鐵、碳鋼
氣缸：球墨鑄鐵
閥桿：碳鋼
手輪：鑄鐵
主要外形尺寸及重量Maindimensionsandweight
公稱Nomin mm | 通徑alDN inch | 公稱壓力 Nominal pressure Mpa | 工作壓力 Working pressure Mpa | L mm | D mm | D1 mm | N-φdmm | F mm | H1 mm | H2 mm | DO mm | B mm | 氣源壓力 Air pressure Mpa | 氣源接頭 Air joint in | 耗氣量 Air consu- mption cm3 | 重量 Weightkg/kilos |
15 | 1/2" | 1.0 | 1.0 | 125 | 95 | 65 | 4-14 | 2 | ||||||||
20 | 3/4" | 139 | 105 | 75 | 4-14 | 2 | ||||||||||
25 | 1" | 145 | 115 | 85 | 4-18 | 2 | 296 | 310 | 120 | 94 | 0.4 | 10×1 | 2.395×1105 | 8 | ||
32 | 11/4" | 160 | 135 | 100 | 4-18 | 2 | 398 | 416 | 140 | 120 | 0.4 | 12×1.25 | 6.082×102 | 15 | ||
40 | 11/2" | 180 | 145 | 110 | 4-18 | 3 | 406 | 426 | 140 | 120 | 0.4 | 12×1.25 | 6.082×102 | 17.5 | ||
50 | 2" | 210 | 160 | 125 | 4-18 | 3 | 464 | 489 | 160 | 185 | 0.4 | 12×1.25 | 1235×103 | 26 | ||
65 | 21/2" | 0.6 | 250 | 180 | 145 | 4-18 | 3 | 635 | 675 | 160 | 245 | 0.5 | 16×1.5 | 56 | ||
80 | 3” | 300 | 195 | 160 | 4-18 | 3 | 645 | 685 | 200 | 245 | 0.5 | 16×1.5 | 盤器 | 61 | ||
100 | 4" | 350 | 215 | 180 | 8-18 | 3 | 710 | 760 | 240 | 330 | 0.5 | 16×1.5 | 94.5 | |||
125 | 5" | 400 | 245 | 210 | 8-18 | 3 | 732 | 900 | 320 | 380 | 0.5 | 20×1.5 | .409×104 | 170 | ||
150 | 6" | 460 | 280 | 240 | 8-22 | 3 | 933 | 1130 | 320 | 470 | 0.5 | 20×1.5 | 2.868×104 | 229 | ||
200 | 8" | 0.4 | 570 | 335 | 295 | 8-22 | 4 | 1275 | 1395 | 400 | 470 | 0.5 | 20×1.5 | 4.619×104 | 387 | |
250 | 10" | 680 | 390 | 350 | 12-22 | 4 |
注：1.氣動隔膜閥門尚可附裝反饋信號、限位器或定位器，以適應(yīng)自控、程控或調(diào)節(jié)流量的需要。
2.氣動閥門的反饋信號采用無觸點傳感技術(shù)。
3.采用薄膜式氣缸替代活塞式氣缸，排除了活塞環(huán)易損漏而導(dǎo)致無法啟閉閥門的弊端。
4.當氣源發(fā)生故障時，可操作手輪使閥門開啟。
